Merhaba dostalar,
Aracin çalışıp çalışmadığı nasıl anlarız. Ve hatta hareket ettiğini vs. nasıl anlayabiliriz. Bununla ilgili sensör vs. var mı ?
ivme sensörü piyasada bulabilecegin bir ürün.
Aynı şekilde titreşim sensörü de bulabilirsin.
Aracın motorunun türü nedir ? mekanik bir yapımı yoksa elektronik kontrollümü ?
Benzinli araç ise ateşlemeden çalışıp çalışmadığını anlayabilirsiniz. KM sayacı elektronik ise onu besleyen sensörden hareket edip etmediğini anlarsınız.
Araca müdahale etmeden en basit şekilde şunu yapabilirsiniz. Şarj dinamosu başı genelde açıktadır. Küçük bir mıknatıs yapıştırın. Karşısına herhangi bir manyetik sensor yada hall effect sensor koyun. Devir bile ölçebilirsiniz. Hareket için ise
@Kabil ATICI önerisi ivme sensörü mantıklı ama sabit hızın ivmesi 0 olacağından gps verisi içinden yön ve hız verilerini işlemek daha mantıklı geliyor.
Aracın km saatini söküp saate giden motor deviri sinyali kablosunu bulabilseniz olabilir kötü yanı bunun için tek tek bakmak gerekebilir Hareket ettiğinide aynı şekilde Km saatine giden uçlardan bulunabilir Fakan yeni araçlarda Km saatini söktüğünüzde bile araç çalışmayabilir bunun için denecek aracın sistemini iyi araştırmak gerekir
Aracin çalışıp çalışmadığını araca mudahele etmeden mi anlamak istiyorsun?
Bir aracta hiz okuma icin proximity sensor gormustum (hepsinde oylemi bilmiyorum) sensorden faydalanilabilir.
amaç sadece motorun o anda çalışıp çalışmadığını anlamak ise,durgun araçta çakmak fişinde 12...13 volt dc gerilim mevcuttur,çalışmış araçta ise bu 13.8...14 Volt aralığındadır,alternatör dinamo aküyü doldurabilmek için anma geriliminin üstüne çıkmalıdır,tabii bu teori pratikte uygulayıp görmek gerekebilir..günümüzün popular araçlarında kadranda bir ampul motorun durduğunu ikaz eder burdanda bir yola çıkılabilir..
hocam aracın röle kutusunda mutlaka takometreyle alakalı bir röle vardır.Ordan çıkış alabilirsiniz.
LPG li araçlarda, endüksiyon bobininden distribütöre giden ateşleme kablosunun üzerine 8-10 tur kablo sarılarak LPG kumanda devresine girer.Kumanda devresi, aracın çalıştığını bu şekilde anlar.Devrenin içini açmadım nasıl algıladığını bilmiyorum.Aracımı sattığım için inceleme imkanım da yok.
Eğer böyle bir devre bulabilirseniz belki bir fikir verebilir.Karışık ve anlaşılamaz olduğunu zannetmiyorum.Kesin ve emniyetli sonucu bu şekilde elde edebilirsiniz.
Araçta canbus varsa çekilecek bilgiler ile(devir,hız vs.)aracın çalıştığı anlaşılabilir.
Alıntı yapılan: WrtM - 22 Mayıs 2018, 22:10:26Araçta canbus varsa çekilecek bilgiler ile(devir,hız vs.)aracın çalıştığı anlaşılabilir.
Aracı okuyacaz derken, aracın azcık aklını da karıştırmayalım 8-) 8-)
Araç çalışmazken yağ basınç müşiri ucunda (-) voltaj mevcuttur.Bundan yararlanarak anlayabilirsiniz.
Yağ basınç müşüründen almak sıkıntı olabilir. Zira bazı araçların yağ lambasının sönmesi, çalıştıktan sonra 1-2 saniyeyi bulabiliyor. Çalıştığını anlamak için krank sensörü kullanılabilir. Marş esnasındaki devir sayısı 150-200 rpm civarı olması lazım genelde. Marş aldıktan sonra ise 700-1100 rpm civarına çıkar. Yükselen devirden çalıştığını anlayabilirsiniz krank sensörünü kullanarak.
Hareket ettiğini anlamak için ise araçta ABS varsa poryalardaki ABS sensörleri kullanılabilir.
@WrtM nin tavsiye ettiği gibi OBD portundan veri alabilirsin, devir sayısı 0 değil ise araç çalışıyordur. Hız verisi 0 değil ise hareket ediyordur, bunların bluetooth ile bağlanan modelleri dahi var.
Yada sigorta kutusuna bakılabilir, renault fluence de sigorta kutusunda 4 tane röle var, bu rölelerden birinin amacı aracın bazı özelliklerinin(mesela klima) sadece araç çalışırken devreye girmesini sağlama amaçlı oluyor.
En basiti çakmakdan enerji almaktır, araç çalışmıyorsa çakmak zaten devrede olmaz(akü bitmesin diye) araç çalışınca çakmak soketine 12v gelir. Bazı araçlarda çakmak kullanılması için mutlaka motor çalışması gerekirken bazı araçlarda anahtarın en üst konumda olması yeterli olabiliyor. Sisteminizi takacağınız araçta deneme yapabilirsiniz.
GPS verisi sağlıklı olmaz çünkü sürekli ufal değişiklikler olacaktır, ayrıca araç 2 bina arası veya kapalı otoparka çekilince sinyal alamayacaktır.
Titreşim sensörlerinde de sorun olabilir, daha araca binerken titreşim olacak ve araç çalışıyor diye anlaşılacak, yada otoparkta başka araç sizin aracınıza çarparsa aynı hata olacak.
Araca binerken oluşan titreşim türü ve sürekliliği ile aracın motoru çalıştığında oluşan titreşim türü ve sürekliliği farklıdır. Araca hiç bir müdahalede bulunmadan ivme ölçerler ile algılama yapmak bence en pratik ve temiz çözümlerden birisi gibi duruyor.
En temizi yarım kontak yapıldığında kontrol cihazının çalışır duruma gelip kontrole başlaması olur.
Araç yarım kontakta 12-13V arasında olur çalıştırıldığında akü voltajı 13-14.2V civarlarında olacaktır. Basit bir adc'li mcu ile buradan tespit edebilirsin.
Hepinize değerli cevaplarınız için teşekkür ederim. Sanırım aracın OBD portunu kullanacağım. Böyle bir şey olduğunu bilmiyordum. Araçtırdım, bu benim işimi gayet iyi görecektir.
Hepinize iyi çalışmalar.
Volan dişlisine indüktif bir sensör (Entegreli elektronik ateşleme sisteminde de zaten bu tür sensörlerden Broadway'lerde bu vardır mesela, buji ateşlemesinde faydalanıır) takılıp dişli volan motor dönüp çalışırken oluşan sinyal OPAMP'lı bir devreden geçirilip kuvvetlendirilerek motor çalışma göstergesini simgeleyen bir LED'i yakabilir. Benzinli veya dizel araçların her ikisinde marş motorunun çevirdiği büyük çaplı volan dişlisi mutlaka olur. Motor stop ettiğinde zaten benzinli tipte ateşlemeli sistemlerde akü simgesinin yanarak aracın çalışmadığı bu halinden hemen belli olur. Devre yapısında ADC veya DAC dönüşüme ise gerek yoktur, basitçe alınan çok zayıf bu AC sinyali kuvvetlendirilip bir LED'i ışıldatacak (Bize görünebilecek) kadar yanabilsin, bizim için bu yeterlidir.
Aracın an be an km'sini belirleyen km sayacı olan mekanik veya elektronik ,mcu katkılı olabilen bir numaratöre (Her inişten sonra muhtemel sıfırllanılma ihtimaliyle) güvenmeyip kendi gizli (Zula) elektronik bir numaratörünüzü, becerikli bir mekanikçiye uygun yerindeki şaft (Motor) çıkış mili üzerinden hall-effect sensör ucuyla monte ettirip edinilen verileri sayısal bir günlüğe kayıt altına alıp tutarsınız, ancak bunun belirli bir maliyeti size mutlaka olur. Saygılar.