Picproje Elektronik Sitesi

Arkadaşlar Merhabalar,

   Bir kamyonun kontağının açık olduğunu yani aracın o esnada çalışıyor mu çalışmıyor mu olduğunu nasıl anlarım? Bu bilgiyi Arduino'ya input olarak gireceğim.

   Biraz amelece ama aklıma birtek, tilt switch içeren bir titreşim sensörünü araca sabitleyip aracın çalıştığını sarsıntıdan anlamak geldi. Başka fikir varmıdır acaba? Araçtan kolayca bilgi alabileceğim bir imkan varmı?

Alıntı yapılan: sarikayamusa - 02 Mayıs 2021, 20:09:06Arkadaşlar Merhabalar,

   Bir kamyonun kontağının açık olduğunu yani aracın o esnada çalışıyor mu çalışmıyor mu olduğunu nasıl anlarım? Bu bilgiyi Arduino'ya input olarak gireceğim.

   Biraz amelece ama aklıma birtek, tilt switch içeren bir titreşim sensörünü araca sabitleyip aracın çalıştığını sarsıntıdan anlamak geldi. Başka fikir varmıdır acaba? Araçtan kolayca bilgi alabileceğim bir imkan varmı?

şarz dınamosu, bujı den cıkısı kontrol etmek ınduksıyon bobını birde kontak kapalıyken elektrik gelmemesi

İnduksiyon bobinli kamyon mu kaldı?

1) Alternatorün uclarına optonun ledini 1K gibi bir direnle bağla. Optonun çıkışını ardonyonun bir girişine bağla.
2) Bu girişten şaseye 1uF bağla.
3) Bu girişten Vcc hattına 10K bağla

1 okursan kamyon çalışmıyor, 0 okursan kamyon çalışıyor demektir.

Diyodlar alternatör içindeyse işin uzar.

Kontak açık olabilir ama araç çalışmıyordur.....Kontak açık olmasını yakıt pompa üzerinde stop selenoidi varsa oradaki +12 veya 24 voltu görerek anlayabilirsiniz. Çalışıp çalışmadığını ise yağ müşirinde sanırım stop durumunda  (0v) voltaj, çalışırken (-) Neg. voltaj görerek anlarsınız..

Kontak açıktan kasıt motorun çalışıp çalışmadığı ise devir sensörü (müşürü) en uygun nokta gibi, yada araç yeni nesil bir araç canbus, obd üzerinden de haberleşmekte olabilir.

Volant dişlisi ateşleme zamanlaması için kullanılıyor bir çok araçta. Volant dişlisi yakınına endüktif sensör yerleştirmek eski yada yeni bütün araçlar için en uygun çözüm gibi görünüyor.

Diğer bir nokta radyatör üstüne yada radyatöre su taşıyan borular üzerine sıcaklık sensörü koymak. Bu sensör 5-10dk gecikmeli bildirim verse de en kolay uygulanabilir yöntem. Gecikme sebebi motorun çalışması ile motor suyu sıcaklığının 90 dereceye ulaşması arasındaki süre.

Volan dişlisi üzerine aparat.
Motor suyu sıcaklığı ölçümü

Üçüncü yöntem de alternatör üzerine Hall effect sensör koyup şarj akımının ne yöne ve kaç amper geçtiğini ölçmek. Kontak açıksa ve motor çalışmıyor ise alternatör yönüne sargı akımı geçer.
Motor çalışıyor ise akü yönüne şarj akımı geçer.

benim araç benzinli ama ,eğer bir aksilik olurda motor durursa ekranda kabak gibi parlak bir led yanıyor,sanıyorum ya OBD yada yağ basınç sensor'undan bilgi alıyor..

Eğer çok kritik zamanlama gerekli değilse, sadece akü voltajına bakmak yeterli gelir. Çalışmıyorken 12.8V civarı olan voltaj, çalışmaya başlayınca 14V a sabitlenir alternatör tarafından. Buradan hareketle voltaj 13V ve yukarı ise araç çalışıyor diye düşünebilirsin. Kamyon olunca 2 aküye göre bakarsın

Alıntı yapılan: tunayk - 02 Mayıs 2021, 22:16:07Eğer çok kritik zamanlama gerekli değilse, sadece akü voltajına bakmak yeterli gelir. Çalışmıyorken 12.8V civarı olan voltaj, çalışmaya başlayınca 14V a sabitlenir alternatör tarafından. Buradan hareketle voltaj 13V ve yukarı ise araç çalışıyor diye düşünebilirsin. Kamyon olunca 2 aküye göre bakarsın

Yukarıdaki metotların hepsi gayet güzel.
Bu metod da mantıklı, belki uygulanması daha kolay olabilir benim için. "2 aküye göre bakarsın" dan kastını tam anlamadım?

Alıntı yapılan: sarikayamusa - 02 Mayıs 2021, 22:26:55"2 aküye göre bakarsın" dan kastını tam anlamadım?

Kamyon gibi araçlarda genelde seri bağlı iki akü olur, elektrik sistemi 24V'dur. Öyle ise değerlendireceğin voltajları x2 alırsın.

Bir diğer yöntemde kontak açıkken enerjilenen ana hat ile yağ lambasının kontrol edilmesi olabilir.
-Kontak açık ve yağ lambası yanmıyorsa motor normal çalışıyor
-Kontak kapalı yağ lambası yanmıyorsa motor çalışmıyor
-Kontak açık yağ lambası yanıyorsa arıza var, anormal durum var yorumu yapıabilir (ya marş basmak için beklemede yada motor normal şartlarda stop etmemiş yada motor yağlaması eksik yorumu yapılabilir.)

Egsoza termistor baglarsan çalıştığını anlarsın. Hemen ısınır zaten.

Enteresan fikirler. Bir tanede ben yazayim 

Kartin uzerine normal buzzer yerlestir. darbe sensoru olarak kullan. Motor titresimine gore kalibre et. Hicbir yere baglanti yapmak zorunda kalmazsin.

Alıntı yapılan: Endorfin35+ - 03 Mayıs 2021, 12:20:06Enteresan fikirler. Bir tanede ben yazayim 

Kartin uzerine normal buzzer yerlestir. darbe sensoru olarak kullan. Motor titresimine gore kalibre et. Hicbir yere baglanti yapmak zorunda kalmazsin.

Buzzer'ı darbe sensörü olarak kullanmak da ilginçmiş. Nasıl yaparım?
Acaba buzzerin bir ucuna 5V bağlayıp diğer ucunu ADC'ye mi girmeliyim? Birde bu buzzer sanırım piezo buzzer mı olmalı?

Teşekkürler.

Konu başlığı hatalı,
ZİHNİ SİNİR PRJELERİ olmalı (gençler bu şahsı bilmeyebilir)




Bir tane de ben ekleyeyim;
Egsoz sesini veya dumanını ölç 

--------

Şaka bir yana,
bir diesel motorda, motorun çalışıp çalışmadığı bilgisi en sağlıklı olarak devir kontrolu ile yapılır
bu da en doğruve en kolay olarak krank'a bağlı elemanlardan alınabilir, volan, ön kasnak vs.