elektrikli oto bataryaları

[eistain_54]

Bir dönem yine bahsi geçen tv kanalında ülkemizin güzide üniversitelerinden itü de elektrikli şehir içi dolmuş yapıldığı ve test sürüşlerinin tamamlandığı ve üretime hazır konumda bekletildiğine dair haber izlediğimi hatırlıyorum. Hatta üretimini yapmak isteyen firmalar için dosyaların paylaşılabileceğini söylüyorlardı. Bu konuda bilgisi veya yorumu olanlar varmı ?

[Mucit23]

Şu an için elektrikli araçlar o kadar verimli değil. Daha verimli ve güçlü enerji depolama birimleri bulunana kadar elektrikli otomobiller pahalı olacaktır. Birçok ülke devlet özellikle karbon  salınımını azzaltmak için bu tür araçları desteklemektedir. Fakat yeteri kadar yaygınlaşmadığı için benzinli ve dizel araçlara göre pahalı kalmaktalar. Hele ki benzin almayı bile unutan insanların olduğu yerlerde araçları şarj etmeyi unuttukları için yolda kalan çok araç olacağını ve çekicilere çok işi düşeceğini düşünüyorum. Yada bir sigartası yandığı için yolda kalan araçlar için servislerin çok çalışacağını.

Her ne kadar olumsuzlukları olsada, yine de bir yerden başlamak gerekir. Sonuçta ilke yapılan otomobillerin neredeyse bir yıl sonra dingim aks dişlilerinin değiştirilmesi gerektiği düşünülürse, şu anda otomobiller baya yol aldılar.

elektrikli otomobillerde aşılaması gereken konular olarak;
motor verimliliği
enerji depolama sistemleri
otomobil ağırlığı
olarak özetlenebilir. Bunlar da zaman alacak konular.

Hatta hızın önemli olduğu F1 yarışlarında bile bu tür konularak ağırlık verilebilmesi için kertz sistemi kullanımı getirilmiş durumda.

Şu an için galiba en uygun olanı hibrit olarak tanımlanan araçlar gibi görünüyor.

Bu saydığın maddelere birde araç bakımları eklenebilir. Araçlar pahalı olduğu gibi bence bakımlarıda çok pahalı olacaktır. Yani bi akü gurubunun değiştiğini düşünün. O akülerin toplam fiyatı belkide bi araba fiyatında olacak (araba dediğim şahin, doğan vs )

[Macera]

Çinli üretici BYD elektrikli arabaları ve hatta otobüs bile üretmektedir.
Arabaların menzili 186 mil hızı azami 87 mil/saat.
Aküleri LiFePO4 vede 6000 kere şarj ediliebiliyor.
Şarj zamanımı sadece 40 dakika.
60 milde 20.75 kw harcamakta yani aşağı yukarı 100 km'de 4 TL harcar.(Kw 0.2 TL den hesapladım)

[muhittin_kaplan]

LiFePO4 patlarsa ne yapacağız

[Kabil ATICI]

LiFePO4 patlarsa ne yapacağız

yanımızda patlarsa muhtemelen herhangi bir şey için kaygılanmamıza gerek kalmaz.

[Macera]

LiFePO4 akülerini 10 dakika kısa devre testini başarı ile geçmiştir.
Bu testde herhangi bir kıvılcım vede patlama meydana gelmemiştir.
Test sonucunda no leakage diye tabir bulunmamaktadır.
Benim anladığım kısa devre olayında sızıntı meydana gelmektadir
İlgilenenler veri dosyasını inceleyebilir .https://rapidshare.com/files/1067170339/8TH-Hipower_3.2V_200AH_Single_cell_specification.pdf

[The Gariban]

http://www.youtube.com/watch?v=ypXE98jzg_Y)
Adamlar 2009 da 450 000 elektrikli araç satmış(0:44)

[K46]

Elektrikli araçlar konusunda, teknik olarak aşılması gereken çok fazla engel yok aslında, daha çok ekonomik sebeplerden dolayı elektrik motorları bir türlü yaygınlaşamıyor.
Bu konudaki engelleri sıralayacak olursak:

1- Ekonomik Sebepler
- Petrol kartellerinin malum duruşu
- Petrol ürünlerinden gelen vergilerin bütçede önemli yeri olan devletlerin halinden memnun oluşu
- Elektrik motoruna göre çok daha fazla bakım/sarf isteyen, yakıtın yanında sürekli yağ, madeni katkı maddeleri, antifreeze, filtre buji-enjektör vs. vs. gibi sarf malzemesi tüketen fosil yakıtlı motorların, tamiratının da maliyetini düşünürsek, büyük bir sektörün gelir kapısı haline gelmiş olması nedeniyle, otomotiv sektöründe elektrik motorlu araçları isteyenler kadar istemeyenlerin de oluşu.

2- Teknik Sebepler.
Teknik sebeplerin neredeyse tamamı, dönüp dolaşıp günümüzün teknolojisiyle üretilen bataryaların, şarj sürelerinin fosil yakıt ikmaline göre çok çok uzun oluşu ve depolayabildiği enerjiye nispeten, ağır ve hacimlerinin iri oluşudur. Kısa sürede şarj olup, büyük enerji depolama kapasitesine sahip, hacim olarak küçük, kütle olarak da hafif piller üretilebilirse, teknik sorunların %90'ı aşılmış olacaktır. Bu kadar verimli piller üretilirse, elektrikli araç almaya gerek bile kalmaz neredeyse, örneğin biz elektronikçiler kendi araçlarımızın motorunu, şanzımanını, deposunu söküp atıp, yerine istediğimiz güçte elektrik motoru takıp çok rahat modernize edebiliriz. Hatta kendi kontrol düzeneğimizi yapar, kendi yazılımımızla kontrol edebiliriz araçları. Bir zamanlar oto sanayiinde LPGcilerin yeni bir sektör oluşturduğu gibi, eğer elektrikli araç sektörü gelişir, verimli piller de üretilirse, belki de gelecekte benzin-dizel yakıtlı araçları, elektrikliye çeviren işyerleri türeyecek ne dersiniz?

[muhittin_kaplan]

bu elektrikli araçlarda neden "Yeşil" teması vurgulanır anlamış değilim. Elektrik Yeşil bir Enerji değil ki ?

[z]

Ne sebeple yesil degil?

Elektrikten enerjisi bir baska sekle donusurken pis atik birakmiyor.

[muhittin_kaplan]

bunalmış, nasıl üretiliyor ? geneli ya nükkleer yada fosil den.
Birde Pillerin İmhası varki Nükleer kadar sıkıntılı.
Bu açıdan
Depolama, Üretim, Emisyon da Hidrojenin yerini kimse sarsamaz.

[elektronik]

http://www.renaultelektrikliaraclar.com/page.aspx?id=2030

Özellikler:

Araç tipi:Aile Sedanı
Uzunluk:4748 mm
Genişlik:1458 mm
Motor Gücü:70 kW (95 beygir)
Tork:226 Nm
Maksimum hız :135 km/h
Menzil :160 km
Yolcu sayısı :5 kişi
Boş ağırlık :1543 kg
Bagaj hacmi :300lt
Aktarma Sistemi :Otomatik
Batarya Tipi/Batarya Konumu :Lityum-iyon/Arkada
NEDC Menzil :160 km

[z]

bunalmış, nasıl üretiliyor ? geneli ya nükkleer yada fosil den.
Birde Pillerin İmhası varki Nükleer kadar sıkıntılı.
Bu açıdan
Depolama, Üretim, Emisyon da Hidrojenin yerini kimse sarsamaz.

Nukleer yada fosil yakipla elektrik uretimi simdilik caresizlikten. Gelecekte gunesten. Elektrigin yesil olusunun sebebi tuketiminde.

Hidrojen enerjisi evet cok temiz fakat onu da donup dolasip elektrige cevirecegiz degilmi?

Eger elektrik yesil degil se hidrojeni yakip buhar uretmemiz bunu da pistonla harekete cevirip herseyi mekanik calistirmamiz gerekecek.

Fakat tamamen yesil enerji diye bir sey yok. Isi artigi da pislik yaratiyor.

[z]

bunalmış, nasıl üretiliyor ? geneli ya nükkleer yada fosil den.
Birde Pillerin İmhası varki Nükleer kadar sıkıntılı.
Bu açıdan
Depolama, Üretim, Emisyon da Hidrojenin yerini kimse sarsamaz.

Nukleer yada fosil yakitla elektrik uretimi simdilik caresizlikten. Gelecekte gunesten. Elektrigin yesil olusunun sebebi tuketiminde.

Hidrojen enerjisi evet cok temiz fakat onu da donup dolasip elektrige cevirecegiz değilmi?

Eger elektrik yesil değil se hidrojeni yakip buhar uretmemiz bunu da pistonla harekete cevirip herseyi mekanik calistirmamiz gerekecek.

Fakat tamamen yesil enerji diye bir sey yok. Isi artigi da pislik yaratiyor.

[Kabil ATICI]

Hidrojenden elektrik üretmek için yakmamıza gerek yok, yakıt pili denen bir teknoloji ile elektrik üretilebiliyor.

Fakat bugüne kadar atlanan bir konu var, o da hidrojenin durumu. Şu anda hidrojen sudan elde ediliyor. Ama su sınırsız değil. Her ne kadar yakıt pili teknolojinisinden geri dönüşüm materyali su olsa bile,bunun kayıpları telefisi mümkün olmayan sorunlara yol açabilir.

Çünkü dünyanın yerçekimi hidrojeni dünyada tutmaya yeterli değildir. Hele ki şu anda dünyada su yüzünden savaşlar çıkarken, daha kritik durumda insanlar neler yapmazlar.

Dünyadaki yaşamı destekleyen temel maddelerden biri olan suyun eksikliği veya azalması durumunda dünyanın bilim kurgu kitaplarındaki felaket senaryolarına benzemesi içten bile değil...