Picproje Elektronik Sitesi

Standart bir otomobil için; Uygun kablo bağlantısıyla otomobil  çalışırken çekilebilecek max akım değeri nedir ? Bunu belirleyen etkenler nelerdir_

Hikayesi ise şöyle otomobile eklemeyi istediğim donanım  30 A akım çekmekte herhangi bir modifikasyona ihtiyaç var mı ? Yoksa uygun kesitte bir  kablo kullanarak akü kutuplarına giriş yapsam yeteri olur mu ?

otomotbilin çalışırken çektiği ve max donanım çalışması ile çektiği toplam akım ile senin çekeceğin akımı toplarsan çıkan sonuç şarj dinamosununun bastığı akımı geçmiyorsa sorun olmayabilir.

Kitabi çok fazla bilmem ama 30A'in epeyce fazla bir yük olduğunu söyleyebilirim.Benim 82 model bir dizel Audi 80 aracım var. Üzerinde bir çok çalışma,deney yaptım. Farlar yanarken çekilen 10A,ilk çalışmada kızdırma bujileri 80A çekiyor ki 12V yeni şarjlı akünün voltajı 9-10 volta kadar düşüyor.Kısa süreli ve araç çalışmazken olacaksa bir şey olmayabilir ama araç çalışırken motoru ve şarj dinamosunu epeyce zorlarsınız.Şarj dinamolarının maksimum şarj kapasitesi 35A diye biliyorum.

Şarj dinamosu akımını geçmiyorsa sorun yok diyebilir miyiz ?

hayır.neticede şarj akımı sadece senin 30 amper için değil.oto nun diğer aksamları ve akü şarjı içinde ihtiyaç.eğer şarj akımı 30 amper ve otonun donanımlarının çektiği akımın toplamını karşılıyorsa sorun olmaz.

Şarj dinamosu çalışan cihazların akımını karşıladıktan sonra  kalan kısımla mı aküyü şarj ediyor , yoksa akü sarj akımı sabit mi?

30*12=360 w güc etmektedir kayıplarla 500w diyelim herhangi bir sıkıntı olmaması lazım

akü şarj akımı sabit değil .ama şarj dinamosunun verebileceği max bir akım kapasitesi var bu kapasiteye kadar şaj akımı verebilir.şarj dinamosundn ister 1 amper ister 30 amper çekersin.

http://thermokingparca.com/urunler/sarj-dinamolari.html

yeni model araçlarda şarj dinamosundaki diyotlar  fazla akım cekildigi zaman bozulmaktadır. Ancak elektronikci olunca sıkıntı olmaz

Zaten ne varsa eskilerde var.yeniler kağıt bebek gibi.

şarj dinamosu motora direk ekzantirik kayısınla yada ve kayış ile bağlı oldugu icin  fazla akım cekildigi zaman araçın yakıtı  tüketimi artacaktır. klimanın verdigi reaksiyonu verecektir. devir düşecektir ve yeni araçlarda rölanti devri otomatik yükselecektir. kalkışlarda araç biraz daha zorlanacaktır.

aynen öyle olacak.eğer tasarruf için bir devre yapılıyorsa aslı astarından pahalıya gelir.

Yanıtlar için teşekkür ederim. Bir sıkıntı olmayacağına karar verdim

Araca yapılacak uygun olmayan müdahale, araçta kısadevreye, elektrik sisteminin erimesine neden olabilir. Bu da aracının yanmasıyla sonuçlanabilir. Bunun yanında eğer aracın elektronik ateşlemeli (ECU) yada halk diliyle aracın beyni varsa bozabilir. Özellikle endüktif yükler varsa.
Ayrıca 30A*12V=360W'lık bir cihaz bağlayacaksın. Azımsanmayacak bir yük. Kesinlikle arkadaşların dediği gibi yakıtta ve çekiş gücünde fark edersin. Sürekli olarak kullanırsan da akünün bitmesi süprizi ile de karşılaşabilirsin.

sarj alternatorleri 1200 - 1500d/dak dan sonra enerji üretebilir
etiket degerine de akım çekebilmek için 3000d/dak ulaşması gerekir
otomobillerde en az 14v 55amper sarj alternatorleri kullanılır